달리며 전기차 타이어 가루를 모은다? TU/에코모티브 콘셉트카 벤트라

전기차는 화석연료를 사용하지 않고(-_-전기를 만들 때는 여전히 많이 쓰지만;;) 배기가스를 내뿜지 않아 친환경 자동차라 불리지만, 달릴 때 타이어가 마모되면서 생기고 브레이크를 밟을 때 생기는 미세 입자까지 사라지는 건 아닙니다. 네덜란드 아인트호벤 공대 학생팀 TU/에코모티브(TU/ECOMOTIVE)가 공개한 콘셉트카 벤트라(VENTRA)는 바로 이 눈에 잘 띄지 않는 오염에 주목하며 도로 위를 질주할 준비를 하고 있습니다.

 

친환경 전기차를 완성해 가는 아이디어

보통의 전기차, 아니 내연기관 자동차와도 다른 벤트라의 바퀴를 감싼 주황색 커버 안에는 타이어와 브레이크에서 발생한 입자를 포집하는 트레이스(T.R.A.C.E.) 시스템이 들어갑니다. 타이어와 브레이크에서 만들어지는 입자에 전하를 띠게 한 뒤 접지된 포집면에 달라붙게 하는 정전기 방식으로 미세입자를 모으는데요. 비슷한 상황에서 일반 필터로 입자를 걸러내는 대신, 오염원이 생기는 바퀴 주변에서 바로 모으겠다는 아이디어가 특이하죠.

 

팀은 이런 방식으로 도심주행에서 타이어 입자의 최대 42%를 포집할 수 있다고 말했는데요. 다만 이는 시스템 시뮬레이션 결과로, 실제 도로에서 같은 성능이 확인됐다는 뜻은 아니라서 차이가 날 수는 있을 겁니다. 벤트라는 시속 50~80km에서는 주행 중 공기 흐름을 이용해 24% 이상의 미세입자를 포집하고, 더 느린 도심 주행에서는 팬을 작동해 포집률을 높이는 방식을 취한다고 합니다.

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배기가스 다음은 타이어의 미세입자 잡기

물론 입자가 생긴 뒤 모으는 것만으로 끝나지는 않습니다. 벤트라는 탄소섬유 패널을 활용해 전체 차대 무게를 135kg으로 줄이고, 부드러운 가속과 제동을 유도하는 클린 드라이브(Clean Drive) 안내 기능도 마련했습니다. 차체의 무게를 줄이고 운전 습관을 바꿀 수 있다면 타이어 마모 자체를 줄일 수 있다는 가능성에 기반한 접근인데요. 모은 입자는 재료로 가공해 실내 에나멜 코팅에 활용하는 구상도 하고 있었습니다.

 

차량 무게는 790kg, 공식 소개 기준 예상 주행거리는 290km입니다. 하지만 벤트라는 양산 판매를 앞둔 신차가 아니라 학생들이 만든 실험적 콘셉트카입니다. 그런 만큼 성능 수치 역시 실제 도로 주행과는 구분해 볼 필요가 있는데요. 벤트라가 흥미로운 건 배기가스가 사라진 뒤의 환경 문제를 고민하고 있다는 것에 있습니다. 벤트라는 타이어와 브레이크 마모 입자를 줄이고 포집하는 방법으로 배출가스를 없앤 후에도 전기차가 달려야 할 친환경을 달리고 있는데요. 눈에 보이지 않는 오염까지 자동차가 책임질 수 있을지는 지켜봐야겠지만, 그들의 아이디어만은 흥미롭네요.^^

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관련 링크: TU/에코모티브 벤트라 공식 웹사이트 (tuecomotive.nl)

VENTRA | TU/ecomotive